Tamaño del producto

Diámetro exterior: 110,01 mm
Altura: 167,39 mm
Tamaño de rosca: M30 X 1.5-6H INTERIOR
Diámetro: 108 mm

referencia cruzada OEM

FER: 1355179
LEYLAND: PCV2473
ROLLS-ROYCE: CV2473
GUARDAFLOTA: LF3356

efecto

La parte superior está comprimida por un resorte y se mueve en la dirección axial del rotor, y la parte inferior del rotor está equipada con dos boquillas opuestas entre sí.Cuando el motor está funcionando, una pequeña parte del aceite se bombea desde la bomba de aceite y entra al filtro a través del puerto de aceite.Cuando la presión de aceite es inferior a 9s kPa, la válvula limitadora de presión de entrada de aceite se cierra y el filtro fino no funciona.Cuando la presión del aceite supera los 98 kPa, la válvula limitadora de presión se abre gradualmente y el aceite se rocía desde la salida de aceite a través del orificio central del eje del rotor.Luego ingresa al cuerpo del rotor a través del orificio de aceite y se rocía desde las dos boquillas, por lo que la fuerza de reacción del rociado empuja la mano giratoria para que gire.Cuando la presión del aceite sube a 294 kPa, la velocidad del rotor puede llegar a 5000r/min o más.La impureza en el aceite lubricante en la cavidad del rotor tiene una gravedad específica mayor que el aceite lubricante.Bajo la acción de la fuerza centrífuga giratoria, se lanza a la pared del rotor.Fije la cubierta a la pared.El aceite lubricante limpio en el centro ingresa a las dos boquillas desde el centro y se rocía continuamente hacia afuera, y el aceite lubricante rociado fluye de regreso al cárter inferior.Su función es filtrar partículas dañinas y agua en el sistema de gas combustible del motor.
Cuando la pantalla del filtro está bloqueada, la fuerza de succión de la tubería de entrada de aceite aumenta.Superando la fuerza de la pantalla del filtro, el puerto roto sale de la cubierta y el aceite ingresa a la tubería de succión de aceite directamente desde el puerto del anillo sin pasar por la pantalla del filtro.El filtro grueso está conectado en serie entre la bomba de aceite y el conducto de aceite principal, por lo que también se le llama filtro de flujo total para eliminar las impurezas más grandes del aceite.Se compone principalmente de cubierta superior, carcasa, elemento de filtro de papel y válvula de derivación.Cuando el motor está funcionando, el aceite lubricante con presión se envía a la cavidad alrededor del elemento del filtro, las impurezas más grandes en el aceite son bloqueadas por el elemento del filtro de papel, y el aceite lubricante limpio ingresa a la cavidad interna del elemento del filtro y luego pasa por la salida de aceite Entra en el paso de aceite principal del bloque de cilindros.Filtro fino: Su función es filtrar las impurezas más pequeñas del aceite lubricante.Suele estar conectado en paralelo con el paso de aceite principal y tiene dos tipos: centrífugo y de cartón.La estructura del filtro fino centrífugo: el eje hueco está fijo en la carcasa, el cuerpo del rotor y el manguito del extremo están conectados como un todo, y está ubicado en el cojinete de empuje, que puede girar libremente alrededor del eje del rotor.La tuerca de compresión sujeta la cubierta del rotor y el cuerpo del rotor juntos.

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