Separador de agua de aceite de filtro de combustible diésel de Tractor CAV296

Detalles Rápidos

tamaño de rosca de entrada/salida: 1/2″-20UNF / M14*1.5
Modelo: mf-184
Motor: Perkins AD2-152 Diésel
Modelo:MF-274-4
Motor: Perkins AD4-236 Diésel
Modelo:MF-231
Año: 1980-1985
Año: 1982-1986
Año: 1989-1999
Motor: Perkins AD4-236 Diésel
Ajuste del coche: Massey Ferguson – Granja
Lugar de origen:CN;SHN
Número original:CAV296
Número original:7111-296
Tamaño:Estándar
Garantía: 20000 Millas
Modelo de coche: para tractor Ford/Fiat/Massey Ferguson

¿Cómo protege el filtro el motor?

Para reducir la resistencia a la fricción entre las partes relativamente móviles del motor y reducir el desgaste de las partes, el aceite se transporta continuamente a la superficie de fricción de cada parte móvil para formar una película de aceite lubricante para la lubricación.El propio aceite de motor contiene una cierta cantidad de goma, impurezas, humedad y aditivos.Al mismo tiempo, durante el proceso de trabajo del motor, la introducción de desechos de desgaste de metal, la entrada de desechos en el aire y la generación de óxidos de aceite hacen que los desechos en el aceite aumenten gradualmente.Si el aceite entra directamente en el circuito de aceite lubricante sin filtrarse, los elementos diversos contenidos en el aceite entrarán en la superficie de fricción del par móvil, lo que acelerará el desgaste de las piezas y reducirá la vida útil del motor.Análisis del conocimiento del elemento filtrante: debido a la alta viscosidad del aceite en sí y al alto contenido de impurezas en el aceite, para mejorar la eficiencia de filtración, el filtro de aceite generalmente tiene tres niveles, a saber, el filtro colector de aceite, el filtro grueso de aceite filtro y el filtro fino de aceite.El filtro se instala en el cárter de aceite frente a la bomba de aceite y, por lo general, es del tipo de filtro de metal.El filtro de petróleo crudo está instalado detrás de la bomba de aceite y está conectado en serie con el conducto de aceite principal.Hay principalmente tipo de raspador de metal, tipo de filtro de aserrín y tipo de papel de filtro microporoso.Ahora se utiliza principalmente el tipo de papel de filtro microporoso.El filtro fino de aceite se instala en paralelo con el paso de aceite principal después de la bomba de aceite.Hay principalmente dos tipos de papel de filtro microporoso y tipo de rotor.El filtro fino de aceite tipo rotor adopta un filtrado centrífugo sin elemento filtrante, lo que resuelve de manera efectiva la contradicción entre la capacidad de filtrado del aceite y la eficiencia del filtrado.
Filtro: El filtro del grupo electrógeno diésel es un equipo especial de prefiltrado para combustible diésel utilizado en motores de combustión interna.Puede filtrar más del 90% de las impurezas mecánicas, gomas, asfaltenos, etc. Mejora la vida útil del motor.El diésel sucio provocará un desgaste anormal del sistema de inyección de combustible y los cilindros del motor, reducirá la potencia del motor, aumentará rápidamente el consumo de combustible y reducirá en gran medida la vida útil de los generadores.El uso de filtros diesel puede mejorar en gran medida la precisión y la eficiencia de la filtración de los motores que usan filtros diesel tipo fieltro, prolongar varias veces la vida útil de los filtros diesel importados de alta calidad y tener efectos evidentes de ahorro de combustible.Cómo instalar un filtro diesel: El filtro diesel es extremadamente fácil de instalar, simplemente conéctelo a la línea de suministro de aceite en serie de acuerdo con los puertos reservados de entrada y salida de aceite.Preste atención a la conexión en la dirección que muestra la flecha, y la dirección de entrada y salida de aceite no se puede invertir.Cuando use y reemplace el elemento del filtro por primera vez, el filtro diesel debe llenarse con aceite diesel y debe prestarse atención al escape.La válvula de escape está en la tapa del extremo del cañón.El método de reemplazo del elemento filtrante: 1. Reemplazo del elemento filtrante del dispositivo de prefiltración de un solo barril: a.Cierre la válvula de bola de la entrada de aceite y abra la cubierta del extremo superior.(La cubierta del extremo superior del tipo de aleación de aluminio debe sacarse suavemente del espacio lateral con un destornillador de punta plana);b.Desenrosque el cable de conexión de la salida de aguas residuales para drenar el aceite de aguas residuales;C.Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento del filtro, y el operador usa un protector Sostenga el elemento del filtro con guantes de aceite y retire el elemento del filtro viejo verticalmente hacia arriba;d.Reemplace el nuevo elemento del filtro y acolche el anillo de sellado del extremo superior (el extremo inferior tiene su propia junta de sellado);mi.Apriete la tuerca;F.Apriete el tapón de drenaje y cúbralo 2. Sustitución del elemento filtrante del dispositivo de prefiltro paralelo de dos cilindros: a.Primero cierre la válvula de entrada de aceite del filtro en el lado del elemento del filtro que necesita ser reemplazado, y luego cierre la válvula de salida de aceite después de unos minutos, luego desenrosque los pernos de la tapa del extremo y abra la tapa del extremo;b.Abra la válvula de drenaje para drenar completamente el aceite sucio para evitar que el aceite sucio entre en la cámara de aceite limpio cuando se reemplaza el elemento del filtro;C.Afloje la tuerca de fijación en el extremo superior del elemento del filtro y el operador lo desgastará. Sostenga el elemento del filtro con guantes a prueba de aceite y retire el elemento del filtro viejo verticalmente hacia arriba;d.Cierre la válvula de drenaje, cubra la cubierta del extremo superior (preste atención a la almohadilla del anillo de sellado) y apriete los pernos de fijación.mi.Abra primero la válvula de entrada de aceite, luego abra la válvula de escape, cierre la válvula de escape inmediatamente cuando el aceite salga de la válvula de escape y luego abra la válvula de salida de aceite;luego opere el filtro en el otro lado de la misma manera.

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