1526187 Filtro de aceite de motor de filtro automático 0117 4417

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Detalle del producto

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Tamaño

Diámetro exterior: 76 mm

Diámetro interior 1: 62 mm

Diámetro interior 2: 71 mm

Altura: 123 mm

Tamaño de rosca: 3/4-16 UNF.

Llenadora/Información complementaria 2 : con una válvula antirretorno

Válvula de derivación de presión de apertura: 2,5 bar

Número de pieza de herramienta especial recomendada: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR : 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR : 0118 3509

DEUTZ-FAHR : 117 2346

DEUTZ-FAHR : 117 4417

FLOTTMANN WERKE : 0483.8500.0

FORD : 261155612

FORD : 5003 460

FORD : 5003 461

FORD : 5004 747

FORD : 5004 928

FORD : 5007 124

JOHN DEERE : AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER : 1172346

KUBOTA : 15426-3243-0

KUBOTA : 70000-3243-1

LANZ : 111 016

LIEBHERR : 761 6297

LINDE : 000 983 0625

MAZDA : Z ZM1-23802 A

MAZDA : Z ZN1-23302

NISSAN : 15208-V4000

O&K : 076 5449

PEUGEOT : 1109 C1

PORSCHE : 056.115.561 G

PORSCHE : 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEFF : 5.411.656.761

SPERRY NUEVA HOLANDA : 84533578

TODAVÍA : 0 142 290

TODAVÍA : 1 142 290

SULLAIR : 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

El filtro de aceite consta de los siguientes componentes, que juntos constituyen la función general del filtro de aceite.

1) Lata de hierro (cilindro exterior): un recipiente utilizado para acomodar la operación de presión continua del filtro (papel de filtro).En general, se requiere que el grosor sea de 0,4 a 0,6 mm (carro), de 0,6 a 1,0 mm (carro) y el grosor del cuerpo de tracción no más del 20% - 25%, se requiere para soportar la presión de 4 - 7 kg sin cambiar de forma y sin romperse;

2) Pero el anillo de goma de la válvula (válvula de retorno): se utiliza para evitar el reflujo de aceite, de modo que haya aceite en el filtro de aceite durante mucho tiempo, de modo que el motor pueda lubricarse inmediatamente cuando se acaba de arrancar;

3) Resorte: Se utiliza para sujetar el filtro (núcleo de papel) y fijarlo en la lata de hierro durante la vibración y el flujo de aceite.También hay resortes de placa, pero el costo es alto;

4) Filtro: Se utiliza para filtrar los lodos en el aceite.Los materiales de filtro utilizados generalmente se dividen en tipo de filtro de superficie y tipo de filtro en capas.Están compuestos por papel filtro y tapas inferiores superior e inferior.El papel de filtro se dobla en la superficie.

5) Malla de hierro interior: utilizada para soportar y fijar el núcleo de papel;

6) Filtro: Se utiliza para filtrar los lodos en el aceite.Los materiales de filtro utilizados generalmente se dividen en tipo de filtro de superficie y tipo de filtro en capas.Están compuestos por papel filtro y tapas inferiores superior e inferior.El papel de filtro se dobla en la superficie.

7) Válvula de seguridad: instalada en el filtro (núcleo de papel), su función es que cuando el filtro (núcleo de papel) está bloqueado, se abrirá automáticamente después de que la presión del aceite alcance 1 kg para permitir el paso del aceite;

8) Placa inferior: utilizada para conectar la lata de hierro (cilindro exterior) y fijar el filtro de aceite en el motor;

9) Placa de conexión: utilizada para fijar el anillo de goma en la placa inferior;

10) Anillo de sellado: cuando la rejilla de aceite está instalada en el motor, actúa como un sello y se instala en la placa de conexión.Generalmente, es de 1,2 a 1,6 mm más alto que la rejilla de aceite, y su requisito de resistencia a la temperatura puede alcanzar -40 ℃-140 ℃ sin envejecer (generalmente, debe vulcanizarse).