Venta al por mayor filtro de aceite 2002705 filtro de aceite de caja de cambios 2002705

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Detalle del producto

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Tamaño

Altura: 116 mm

Diámetro interior 1: 63 mm

Diámetro interior 2: 72 mm

Tamaño de la rosca: M 23 X 1,5

Diámetro exterior: 96 mm

Presión de apertura Válvula de derivación: 1,6 bar

OEM

HOMBRE : 81.32118-0027

SCANIA : 130 1696

SCANIA : 176 8402

SCANIA : 200 2705

Referencia cruzada

BALDWIN : BT9318

BOSCH : 0 451 103 330

BOSCH : 0 451 103 330-704

BOSCH : P3330

CAMPEÓN: LFH 8095

TONELERO : HSM 6197

DONALDSON : P761108

El propósito del filtro de aceite de la transmisión es prolongar la vida útil de la transmisión:

1. La función principal del aceite de transmisión es mantener limpio el sistema de engranajes y lubricar y prolongar la vida útil de la transmisión;

2. Debido a la diferencia en el diseño de la caja de cambios, se divide en caja de cambios manual y caja de cambios automática (también dividida en CVT, AMT, etc.), y el diseño de cada caja de cambios tiene diferentes requisitos técnicos, incluso si la caja de cambios es del mismo modelo. está configurado en Diferentes modelos tienen diferente torque, peso, velocidad, estructura, etc., por lo que la fábrica original tiene su propio aceite de transmisión especial designado;

3. El ciclo de reemplazo del aceite de transmisión es más largo que el de otros productos derivados del petróleo.El aceite de transmisión de algunos modelos no requiere mantenimiento.A menos que haya fugas, los usuarios no necesitan reemplazarlo regularmente;

4. La transmisión automática del automóvil debe reemplazarse cada dos años o cada 40,000 kilómetros en circunstancias normales.Sin embargo, también depende del modelo, y diferentes modelos tienen diferentes requisitos.En cuanto a los modelos japoneses, se recomienda cambiarlos cada 480.000 kilómetros.Se recomienda reemplazar los vehículos con conducción a alta velocidad cada 40.000 kilómetros;

5. El aceite de la transmisión automática no se puede descargar por completo utilizando la presión atmosférica, por lo que solo se puede descargar aproximadamente la mitad del aceite de desecho.El aceite residual se acumulará en el cuerpo de válvulas, el convertidor de par y la tubería de refrigeración junto con lodos, impurezas, etc., provocando el bloqueo del circuito de aceite dentro del sistema;

6. Más del 99% de las fallas del autotransformador son causadas por sobrecalentamiento y el aceite ATF no ha sido reemplazado durante mucho tiempo, lo que genera impurezas.Al mismo tiempo, también verifique si la caja inferior de la caja de cambios está deformada o si la tubería de la caja de cambios tiene fugas de aceite.