Piezas de repuesto para automóviles 11700375 elemento de filtro de aceite 0117 4418

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Detalle del producto

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Tamaño

Diámetro exterior: 93 mm

Diámetro interior 1: 62 mm

Diámetro interior 2: 71 mm

Altura: 142 mm

Tamaño de rosca: 1-12 UNF

Llenadora/Información complementaria 2 : con una válvula antirretorno

Válvula de derivación de presión de apertura: 2,5 bar

Número de pieza de herramienta especial recomendada: LS 9

OEM

CASO IH : 711 922

CASO IH : 8888667

CASO IH : 905411880009

CASO IH : O-243252EC

TCC : 905411880009

CLAAS : 00 1301 639 0

CLAAS : 00 1301 639.1

CLAAS : 1301 639 0

CLAAS : CT 60 05 024 443

CUMMINS : 851220031

DEUTZ-FAHR:0117 4418

DEUTZ-FAHR : 0118 2553

DEUTZ-FAHR : 116 0024

DEUTZ-FAHR : 117 3481

DEUTZ-FAHR : 117 4418

DEUTZ-FAHR : 118 2553

ZANJA BRUJA : 195-814

DYNAPAC : 300480916

DYNAPAC : 747284

DYNAPAC : 747289

DYNAPAC : 752011

DYNAPAC : 752012

DYNAPAC : 752091

DYNAPAC : 925676

ENGESA : 2680600298

FIATALLIS : 75285484

FORD : 5000 861

FORD : WD5T6731A

FORD : WD5T6731B

Componentes del filtro de aceite

Durante el proceso de trabajo del motor, los residuos de desgaste de metal, el polvo, los depósitos de carbono oxidados a altas temperaturas, los sedimentos coloidales y el agua se mezclan continuamente con el aceite lubricante.La función del filtro de aceite es filtrar estas impurezas y gomas mecánicas, mantener limpio el aceite lubricante y prolongar su vida útil.El filtro de aceite debe tener las características de una gran capacidad de filtrado, una pequeña resistencia al flujo y una larga vida útil.En general, en el sistema de lubricación se instalan varios filtros con diferentes capacidades de filtración: el colector, el filtro grueso y el filtro fino, que se conectan respectivamente en paralelo o en serie en el conducto principal de aceite.(El que está conectado en serie con el paso de aceite principal se llama filtro de flujo total. Cuando el motor está funcionando, todo el aceite lubricante es filtrado por el filtro; el que está conectado en paralelo con él se llama filtro de flujo dividido) .Entre ellos, el filtro grueso está conectado en serie en el paso de aceite principal, que es de paso total;el filtro fino está conectado en paralelo en el paso de aceite principal, que se divide el flujo.Los motores de automóviles modernos generalmente están equipados solo con un filtro colector y un filtro de aceite de flujo completo.