Filtro de China filtro de lubricante filtro de aceite lubricante LF655

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Detalle del producto

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Tamaño

Diámetro exterior: 78 mm

Diámetro interior 2: 65 mm

Altura: 100 mm

Diámetro interior 1: 57 mm

Tamaño de rosca: 3/4-16 UNF-1B.

Número de pieza de herramienta especial recomendada: LS 7

Llenadora/Información complementaria 2 : con una válvula antirretorno

OEM

FORD : 1961 451

FORD : 5012 551

FORD : 5022 799

FORD : YL4J 6714 AA

MOTORES GENERALES : 7984326

MOTORES GENERALES : 93156668

KOMATSU : 15208-H8916

KOMATSU : 37Z-020-F201

KOMATSU : 37Z-020-F201L

KOMATSU : 37Z-02O-F201

KUBOTA : 66021-3606-0

KUBOTA: HH660-36060

NISSAN: 15208-13201

NISSAN: 15208-55Y00

NISSAN : 15208-60U00

Referencia cruzada

BOSCH : 0 986 452 023

BOSCH : 0 986 452 552

BOSCH : P2023

CAMPEÓN: LS 252

CAMPEÓN: PH 2827

CAMPEÓN : C 109

CAMPEÓN : C109/606

CAMPEON : COF100109S

LIMPIEZA DE FILTROS : DO 341

LIMPIEZA DE FILTROS : DO 834

COMLINE : CNS11215

TONELERO : Z 522

CoopersFiaam : FT4981

FILTROS COOPERSFIAAM : FT4981

CROSLAND : 694

DELPHI: FX0054

DIGOMA : DGM/O 951

DONALDSON : P550711

¿Cuáles son las fallas del filtro de aceite?

Las fallas del filtro de aceite incluyen: la lámpara de aceite salta, la lubricación no es suave y el aceite se quema.La siguiente es la información relevante: 1. El filtro de aceite, también conocido como rejilla de aceite.Se utiliza para eliminar impurezas como polvo, partículas metálicas, depósitos de carbón y partículas de hollín del aceite para proteger el motor.Los filtros de aceite se dividen en flujo completo y flujo dividido.El filtro de flujo total está conectado en serie entre la bomba de aceite y el conducto de aceite principal, de modo que pueda filtrar todo el aceite lubricante que ingresa al conducto de aceite principal.El filtro desviador está conectado en paralelo con el paso de aceite principal para filtrar solo una parte del aceite lubricante enviado por la bomba de aceite.2. En circunstancias normales, las diversas partes del motor están lubricadas con aceite para lograr un funcionamiento normal, pero los desechos metálicos, el polvo entrante, los depósitos de carbón oxidados a alta temperatura y algo de vapor de agua generado cuando las partes están funcionando continuarán mezclándose. En el aceite, la vida útil del aceite se reducirá después de mucho tiempo, lo que puede afectar el funcionamiento normal del motor en casos severos.